Но возила она российских граждан и это чисто российская компания
А тогда чья это проблемма Вояджер, турка или Ирландии?
Чисто российская компания? обслуживается в Ирландии,хозяин Турок,не путайте с учредителями компании.К тому же сама компания под немцами частично.
Вояджер
( off
)
(
21:15 02-11-2015
)
Цитата: Знахарь_
Правительство не запрещает закупать старые самолеты иностранного производства а могло бы обязать российские авиакомпании, закупать только новые отечественные самолеты. За нарушение уголовное наказвние.
Правительство не может обязать покупать российские самолёты,поскольку это напрямую будет нарушает целый ряд правил международной торговли,конкуренции и т.д.
Знахарь_
( off
)
(
21:18 02-11-2015
)
Цитата: O-lo-lo
1. А на каком основании российские власти могли бы на это влиять? Более того - ЗАЧЕМ на пытаться влиять? Появится конкурентоспособный отечественный самолёт - его будут брать. Вон SSJ появился - так на него больше двухсот твёрдых заказов, т.е. берут понемногу. МС-21 ещё не взлетел, на него тоже около 180 заказов, тоже твёрдых. Потому, что самолёты эти современные и хорошие. А на Ил-96 НОЛЬ заказов
2. Чтоаа? Что это такое - шкала англичан? Не знаю, как там у англичан, но, как вы любите выражаться, во всём цивилизованном мире самолёты эксплуатируют по состоянию. Поэтому какая-нибудь Люфтганза не стесняется эксплуатировать самолёты возрастом за 20-22, и при этом удерживается в топе по безопасности полётов. Что касается битого самолёта - так он был отремонтирован.
Госдума вот вот "родит" закон о запрете эксплуатации пассажирских самолетов возрастом свыше 20 лет. На Ил-96 ноль заказав потому что его не выпускают серийно. Если бы его выпускали массово а правительство обзязало авмокомпании закупать только его, то на него были бы заказы. У немцев всего один старый самолет 25 лет а остальные все новенькие. Шкала англичан это обьективные данные которые говорят о том что с 19 лет начинается аварийность турбореактивных самолетов. У Эйрбаса скорее всего отвалился битый хвост в полете.
Вояджер
( off
)
(
21:36 02-11-2015
)
Цитата: Знахарь_
На Ил-96 ноль заказав потому что его не выпускают серийно. Если бы его выпускали массово а правительство обзязало авмокомпании закупать только его, то на него были заказы.У Эйрбаса скорее всего отвалился битый хвост в полете.
Повторю,Правительство не может обязать компании покупать только российские самолёты.К трагедии Айрбас-скажу так,безусловно вина в этой трагедии(в случаи если не теракт) лежит на компании которой принадлежал самолёт,на контролирующих органах РФ и на непосредственно компании,которая проводила ТО самолёта и вела его ремонт и обслуживание.
O-lo-lo
( off
)
(
21:56 02-11-2015
)
Цитата: Знахарь_
Госдума вот вот "родит" закон о запрете эксплуатации пассажирских самолетов возрастом свыше 20 лет. На Ил-96 ноль заказав потому что его не выпускают серийно. Если бы его выпускали массово а правительство обзязало авмокомпании закупать только его, то на него были бы заказы. У немцев всего один старый самолет 25 лет а остальные все новенькие. Шкала англичан это обьективные данные которые говорят о том что с 19 лет начинается аварийность турбореактивных самолетов. У Эйрбаса скорее всего отвалился битый хвост в полете.
1. На Ил-96 ноль заказов потому, что он никому не нужен :-D. А уже вследствие этого нет серийного производства
2. Если бы у них был всего один самолет возрастом 25 лет, средний возраст их авиапарка бы не оценизался в 11-17 лет. Что касается шкалы англичан - она попросту НЕ может быть обьективной по причине того, что реальная эксплуатация бортов показывает совершенно иное. Для справки - в том же Ютэйре, у которого старейший в России авиапарк, НИ РАЗУ самолеты по техническим причинам не бились. Более того, лично я не могу сходу вспомнить ни одну крупную авиакатастрофу за последние лет 5-10, произошедшую по причине неисправности. Только RedWing'овский Ту-204, но он не был старым
3. Если у Эйрбаса оторвался битый хвост, то это не потому, что он старый, а потому, что хвост битый. Что между прочим, не факт - во-первых, информации достоверной по этому поводу нет, во-вторых с тех пор он прошел уже не один капремонт
[ред.
O-lo-lo
02-11-2015 в 21:57] *Егерь*
( off
)
(
23:47 02-11-2015
)
Цитата: Вояджер
Повторю,Правительство не может обязать компании покупать только российские самолёты.К трагедии Айрбас-скажу так,безусловно вина в этой трагедии(в случаи если не теракт) лежит на компании которой принадлежал самолёт,на контролирующих органах РФ и на непосредственно компании,которая проводила ТО самолёта и вела его ремонт и обслуживание.
Может и еще как может, повысит пошлину на ввоз в Россию подержаных самолетов-иномарок а авиокомпании которые используют отечественные самолеты, наоборот будет поощрять и поддерживать. И тогда авиокомпаниям из за высоких ввозных пошлин на иномарки, будет не выгодно их приобретать и вырастет спрос на российские самолеты. Переделают Ил-69 -300 под два движка, сделают его экономичнее и запустят на полную мощность завод в Воронеже.
*Егерь*
( off
)
(
23:56 02-11-2015
)
Цитата: O-lo-lo
2. Если бы у них был всего один самолет возрастом 25 лет, средний возраст их авиапарка бы не оценизался в 11-17 лет. Что касается шкалы англичан - она попросту НЕ может быть обьективной по причине того, что реальная эксплуатация
Вы когда нибудь ездили на машине О-ло-ло или на велосипеде, мопеде или мотоцикле? Вот когда они новые то они меньше ломаются а когда они побудут в эксплуатации то начинает сыпатся то одно то другое. Так же и самолетом, чем старее он становится тем хуже для него, усталость метала, алюминий гниет и ржавеет, заклепки разбалтываются. Спасти ситуацию может только "Глубокий капремонт" который делает старый самолет словно новый и даже лучше. Но он невыгоден российским авиокомпаниям которые берут самолеты в лизинг и им нужны вылеты чтобы получить прибыль а "глубокий ремонт" занимает очень продолжительное время.
Вояджер
( off
)
(
00:18 03-11-2015
)
Цитата: *Егерь*
Может и еще как может, повысит пошлину на ввоз в Россию подержаных самолетов-иномарок а авиокомпании которые используют отечественные самолеты, наоборот будет поощрять и поддерживать.
Это сделать конечно возможно,но это не означает что Правительство ОБЯЗАЛО,поскольку обязать оно не может,в вот сделать так что бы покупали отечественные самолёты возможно.Однако это одна из мер.
)