nigroll
( off
)
(
19:51 18-05-2013
) http://www.gazeta.ru/business/2010/12/17/3470145.shtml nigroll
( off
)
(
19:53 18-05-2013
)
O-lo-lo, не было отказов??
nigroll
( off
)
(
19:58 18-05-2013
)
В начале февраля "Аэрофлот" выразил недовольство уровнем надежности SSJ-100, эксплуатацию которых начал летом 2011 года. Крупнейший российский авиаперевозчик подсчитал, что в 2012 году на 10 лайнеров этого типа пришлось 40% всех инцидентов, связанных с отказами авиатехники. Причем наиболее серьезными из всех были признаны ЧП, опять же связанные с надежностью системы управления шасси SSJ-100.
O-lo-lo
( off
)
(
20:25 18-05-2013
)
1. Ну вот вы в очередной раз ткнули пальцем в небо:
а) то, что "эксперты считают", как выяснилось, не соответствует реальности. От планов о закупке отказались потоу, что усомнились в своевременности поставок, а не из-за проблем технического характера, как вы пытаетесь это выставить.
O-lo-lo
( off
)
(
20:26 18-05-2013
)
Б) контракта НИКОГДА не было, НИ ОДНОГО самолета для данной компании произведено не было. Существовал ТОЛЬКО ОПЦИОН на 20 бортов. Т.е что-то типа соглашения о намерениях. Опять же: от поставок SSJ (или тем более, от поставленных бортов) никто не отказался. Отменили заключение сделки
nigroll
( off
)
(
20:32 18-05-2013
)
O-lo-lo, опцион это к сведению предварительный контракт и именно после его подписания был отказ.
Вот еще одна интересная статья о качестве http://www.aviaport.ru/digest/2013/05/16/255013.html симптоматично 4 из 10!!!! самолетов отстранены от полетов и что характерно не почти исчерпавшие летный ресурс боингов или аэробусов а новеньких суперджетов. Интересно почему не приостанавливают полеты боингов и аэробусов а именно новеньких суперджетов??
O-lo-lo
( off
)
(
20:33 18-05-2013
)
Цитата: nigroll
В .... Причем наиболее серьезными из всех были признаны ЧП, опять же связанные с надежностью системы управления шасси SSJ-100.
Несомненное и НЕИЗБЕЖНОЕ зло в силу новизны SSJ. Для новейшего самолёта он даже надежен - у него в 2012 году 602 часа налета на один инцидент. В сравнение с Boeing 787 особенно, боинг вообще ОПАСЕН, его в воздух выпускать нельзя. А проблему с шасси SSJ уже устранили, как и все прочие. Из известных осталась только проблема с предкрылком
nigroll
( off
)
(
20:36 18-05-2013
)
O-lo-lo, вы видимо плохо знакомы с авиарынком опцион это предварительный контракт по сути это предзаказ его заключают при определении портфеля заказов авиапроизводителей после чего определяются сроки исполнения опциона и потом определяется конечная сумма заказа и сроки поставки каждого борта.
Есть опцион после контракта когда та же формула используется для дополнительных заказов.
Отказ от опциона это именно отказ от самолета
O-lo-lo
( off
)
(
20:38 18-05-2013
)
Цитата: nigroll
O-lo-lo, опцион это к сва..... новеньких суперджетов. Интересно почему не приостанавливают полеты боингов и аэробусов а именно новеньких суперджетов??
1. Об опционе я именно это и сказал. Подготовка почвы, соглашение о намерениях. Отказ произошел еще до начала производста SSJ и с техническими причинами не связан. Ваши претензии не ясн
nigroll
( off
)
(
20:39 18-05-2013
)
O-lo-lo, боинги те что эксплуатируются в РФ минимум прошли 10 летний срок эксплуатации а полетный ресурс у них 15-20 лет в зависимости от модели и есть огромная разница между новым самолетом и практически исчерпавшем летный ресурс но именно суперджеты из всего парка аэрофлота статистически дали компании 40% !!!!! ВСЕХ ПРОИШЕСТВИЙ. Не многовато ли для 10!!! бортов??
)