Спасибо, Ваш голоc учтён!
Высота GT90 - 45 дюймов. У машины независимая подвеска всех колес на поперечных рычагах неравной длины, вентилируемые дисковые тормоза, литые алюминиевые диски. Кузов представляет из себя пространственную раму из алюминиевого сплава с навешенными на нее пластиковыми кузовными панелями.
GT90 был создан небольшой группой специалистов Ford всего за шесть месяцев. Некоторые элементы дизайна, такие как двери, «врезающиеся» в крышу, были позаимствованы у предыдущей модели Ford GT40. Буквы «GT» в названии нового автомобиля должны были воскрешать в памяти автолюбителей легенду 60-х. Однако в остальном дизайн концепт-кара отражает философию в дизайне автомобилей Ford – так называемый New Edge. Пятиступенчатая механическая коробка передач и поперечные рычаги были позаимствованы у Jaguar XJ220.
Основными характеристиками этого направления в дизайне автомобилей Ford был одновременно футуризм и вневременность. Ford использовал такой подход к дизайну своих серийных автомобилей Focus, Ka, Cougar и Puma в 90-х и 2000-х годах. Через почти 20 лет GT90 до сих пор выглядит так, как будто опережает время на несколько десятилетий.
Внутри автомобиль отделан кожей ярко-синего цвета. Водитель забирался внутрь автомобиля, нажав желтую панель на кузове GT90 у двери. Ведущий Top Gear Джереми Кларксон был одним из немногих, кому удалось прокатиться на GT90. «Рай – это все-таки на земле», – отметил Джереми во время тест-драйва этого суперкара.
Ford Shelby GR-1
Ford Shelby GR-1 – это пример одного из самых современных двухместных концептов с мощным двигателем, кузовом фастбек и всеми характеристиками суперкара, включая даже «крылья бабочки». Автомобиль был представлен в 2005 году на Североамериканском международном автосалоне. Концепт-кар был вдохновлен брендом Shelby и имеет сходство с автомобилем-купе Shelby Daytona 1964 года.
По словам Кэрролла Шелби, известного автогонщика и консультанта по концепту GR-1, двигатель из Cobra был пересажен в GR-1 практически без изменений, вплоть до заднего расположения трансмиссии, которое помогает в распределении веса.
Шасси GR-1 и ходовой механизм базируются на концепте Ford Shelby Cobra, который был представлен годом ранее на этом же международном автосалоне. Вдохновленные большим и мощным двигателем Ford из 60-х и 70-х – знаменитым Ford FE V8 – инженеры Ford создали новый алюминиевый блок V10 для концепта Ford Shelby Cobra.
Сочетание грубой силы и совершенного инженерного искусства позволило создать действительно уникальный концепт-кар – автомобиль для выставки, который разгоняется до 100 км/ч менее чем за 4 секунды и развивает скорость до 322 км/ч. Мощность двигателя этого концепта – 605 л.с.
Спортивный дизайн машины представлен удлинённым капотом, легко сочетающим в себе каплевидную кабину, линии крыши кузова фастбэк и верхней части крыла. Автомобиль выглядит так, будто находится в движении, даже когда стоит на месте.
Среди других заметных элементов дизайна – колесные арки и компактные свесы, а также сильная линия откоса машины. Полированные алюминиевые кузовные панели подчеркивают рельефные поверхности. GR-1 сочетает в себе современные скульптурные поверхности, утонченные механические элементы этого выдающегося купе обернуты в мускулистую алюминиевую «кожу», которая блестит и переливается.
Интерьер Shelby GR-1 напоминает гоночные болиды – здесь сиденья с углеродным каркасом и фиксированными спинками. Инженеры и дизайнеры Ford пытались сделать так, чтобы интерьер кабины был комфортным и доставлял удовольствие от вождения.
Так же как и Ford GT или Shelby Cobra, GR-1 был создан как полностью готовое к эксплуатации транспортное средство. К сожалению, Shelby GR-1 ни разу не доходил до стадии производства.
Ford Gyron
Ford Gyron – футуристический гирокар, был впервые показан на автомобильном салоне в Детройте в 1961 году. Автомобиль стоял всего на двух колесах, а баланс достигался с помощью гироскопа. В Gyron могли разместиться два пассажира, которые должные были сидеть рядом друг с другом. Когда автомобиль не двигался, приходилось ставить ноги на землю с двух сторон машины, чтобы поддерживать равновесие.
Несмотря на то, что автомобиль так и не был запущен в серию, обтекаемые формы кузова вдохновили дизайнеров 60-х годов. Создатель дизайна этого двухколесного автомобиля Алекс Тремулис верил, что балансирующая с помощью гироскопа машина Ford Gyron станет вершиной аэродинамики и прорывом в автомобильном дизайне.
Далее » « НазадСтраница:
1,
2,
3,
4
)
Оценить публикацию: [3 средн]
Настройка вида