Практически полностью выкованный из цельного куска листового металла кузов нес в себе все то, что Гандини считал эталоном итал-дизайна тех времен.
Центральномоторная компановка в то время была той еще диковинкой, но маэстро решил возвести это отличие в степень, обыграв это как величайший дар инженерного искусства.
Клиновидный перед автомобиля имеет идеальное острие, не омраченное ни фальш-решеткой, ни огромными неубираемыми, как в Tipo 33, фарами. Будь кромка еще чуть острее, ей можно было бы косить траву в поле.
Даже чисто утилитарная функция забора воздуха была решена с предельным изяществом, путем расположения «жабр» там, где им самое место, — на задней крышке моторного отсека.
Далее » « НазадСтраница:
1,
2,
3,
4
)
Оценить публикацию: [3.1 средн]
Настройка вида