Говоря про двигатель, можно было бы воспользоваться тем, что за шесть лет все уже забыли, какой именно двигатель стоял на предыдущем поколении, и выдать четырехцилиндровый рядный мотор с жидкостным охлаждением за новый, но и это было бы лишь отчасти ложью. На деле же ДВС-кудесникам удалось существенно улучшить характеристики 998-кубового мотора за счет увеличенного хода поршней, которые изготовляются из кованого алюминия.
Здесь в пору было бы привести какие-то конкретные цифры по скорости, но японцы молчат как рыба об лед, и мы тактично переходим к тому, что все-таки известно.
Допустимая отсечка на Yamaha YZF-R1 образца 2015 года находится на отметке «14 000» при том, что 180 «лошадям» предыдущего поколения разрешалось безопасно раскручивать двигатель лишь до 13 600 оборотов в минуту. Даже навскидку это гарантирует до 10 процентов (10-18% у YZF-R1M) прибавки в мощности. При этом новый мотор стал уже на целых три сантиметра и легче на полкилограмма, а 6-ступенчатая коробка передач получила обновленное спортивное сцепление и электронный квикшифтер, способный без разрыва сцепления повышать передачу.
Чтобы как-то обезопасить это произведение инженерного искусства от человека, мотоциклы нашпиговали солидным запасом электронных устройств, следящих, в частности, за градусом бокового и фронтального наклона, скоростью вращения колес и работой подвесок. Под таким крылом можно и вполне безопасно отвлечься на несколько секунд на жидкокристаллический монитор, где собрана вся актуальная информация о поездке.
Стоимость мотоциклов Yamaha YZF-R1 2015 года составит 16,5 и 22 тысячи долларов, но это лишь для европейского и американского рынков, где они появятся уже в феврале следующего года.
« НазадСтраница:
1,
2
)
Оценить публикацию: [3.1 средн]
Настройка вида