Альтернативный путь развития электротранспорта, а именно одновременное использование двух отдельных электролитов, разделенных ионообменной мембраной, давно не дает покоя инженерам, пытающимся втиснуть технологию в габариты средних размеров автомобиля. У аккумуляторов и топливных ячеек, обладающих достаточной плотностью энергии при удобоваримых размерах, такой проблемы нет, как и не было до недавнего времени конкурентов. Все изменилось, когда компания nanoFLOWCELL из Лихтенштейна, собственно, и создавшая совместно с Bosch одноименные батареи, представила свой первый концепт рабочего автомобиля под названием Quant e-Sportlimousine.
Точнее, это даже не концепт- или шоу-кар, а работоспособный прототип, попасть в серию которому, как ни жаль, не светит, но зато предстоит стать красочной иллюстрацией будущего электроавтомобилестроения. Платежеспособные гаджетоманы, наверняка, будут держать скрещенными пальцы за сохранение в серийном — ах, как не скоро он выйдет — автомобиле двухметрового «крыла чайки», открывающим доступ сразу во весь четырехместный салон.
Далее »Страница:
1,
2,
3
)
Оценить публикацию: [3 средн]
Настройка вида