Производитель утверждает, что данный гибрид уникален во всех отношениях. И загибает пальцы, называя аргументы: облегчённая конструкция - раз, экономичность- два, элегантный внешний вид - три.

По поводу третьего мы бы, конечно, поспорили. Хотя на вкус и цвет...
Как бы то ни было, лондонский Музей Дизайна оценил эти достоинства машины и присудил ей премию «Design of the Year» в категории «Лучший дизайн транспортного средства».
XL1 был выпущен в прошлом году ограниченной серией. Разработкой двухместного суперкара занималась команда дизайнеров Volkswagen под руководством Клауса Бишоффа, шеф-дизайнера марки, и теперь производитель настаивает, что несмотря на форму кузова, которая обусловлена стандартными законами аэродинамики, уже сегодня он считается иконой автомобильного дизайна.

XL1 был выпущен в прошлом году ограниченной серией.


Если смотреть на автомобиль сверху, то по своей форме он напоминает дельфина. Такой силуэт придаёт автомобилю из углепластика оптимальную обтекаемость и способствует снижению сопротивления воздуха. Линия крыши представляет собой единую дугу, которая от передних стоек стабилизатора плавно переходит в заднюю часть кузова, а задние колёса автомобиля полностью скрыты обшивкой.

Если смотреть на автомобиль сверху, то по своей форме он напоминает дельфина.


На корпусе автомобиля отсутствуют боковые зеркала заднего вида: вместо них в XL1 используются небольшие камеры, встроенные в подъёмные двери гибрида. Это так называемые E-Mirrors – цифровые зеркала заднего вида, которые фиксируют обстановку позади автомобиля и транслируют

---

Далее »
Страница: 1, 2